Розташування та умови роботи утримують огорож



Огородженню підлягають ділянки доріг, розташовані в безпосередній близькості від залізничних шляхів, боліт, ярів і гірських ущелин, на крутих схилах місцевості, на підходах до мостів і перетинах в різних рівнях, на насипах вище 3-4 м, в кривих малих радіусів, на ділянках з великими поздовжніми ухилами. Необхідність установки і відстані до небезпечних місць приймають залежно від інтенсивності руху по дорозі. Опори шляхопроводів, щогли освітлення та стовпи ліній зв'язку обгороджують, якщо вони розташовані ближче 4 м від кромки ¬ ки проїжджої частини.
Умови роботи огороджень складні, тому що вони повинні витримувати удар хто наїхав з великою швидкістю автомобіля, деформуючись при цьому для зниження сили удару і відхиляючи автомобіль з прискоренням гальмування, що не становить небез ¬ ності для їдуть в автомобілі, і, по можливості, з найменшим пошкодженням автомобіля. Тому вони повинні не стільки поглинати удар автомобіля, скільки відхиляти його уздовж бар'єра, не відкидаючи назад, на проїжджу частину - в потік рухомих автомобілів. При цьому автомобіль не повинен вступати в контакт з жорсткими стійками огорожі. Це досягається, якщо огорожу сприймає удар не тільки елементом, що входять в зіткнення з автомобілем, а залучає до опір кілька суміжних прольотів. У зв'язку з цим стійки огородження повинні бути изгибающимися або нахилятися при наїзді автомобіля. Що відбувається при цьому прогин огородження повинен бути таким, щоб автомобіль не потрапив у небезпечну для нього зону і не міг ударитися про захищається конструкцію або не заїхав на укіс насипу. Якщо допустимий прогин огородження малий, елементи огорожі повинні кріпитися до жорстких стійок пружними амортизаторами.
Огорожі не повинні закривати від водія небезпечну зону збоку від дороги, щоб він, оцінивши її небезпеку, міг підвищити свою увагу. Біля них не повинні взимку створюватися великі відкладення снігу.
Чим далі стоїть огорожа від смуги руху, тим під великим кутом наїжджає на нього автомобіль. Занадто близьке до смуги руху огорожу позначається на умовах руху, і водій зміщується від краю проїжджої частини. Тому огородження на дорогах встановлюють на узбіччях на відстані 0,5-0,85 м від бровки земляного полотна в залежності від їх жорсткості.
Значна різноманітність типажу автомобілів і швидкостей їх руху ускладнює розрахунок огорожі та призначення їх конструкції. Потужна конструкція, що витримує наїзд важ ¬ желого автомобіля, може викликати серйозні пошкодження у того, хто наїхав на неї легкового автомобіля. Конструкції, розраховані на утримання легкових автомобілів, іноді руйнуються при наїзді важкого автомобіля. Автомобілі з високим розташуванням центру тяжіння можуть перекидатися через низькі огорожі.
Задовольнити всім зазначеним вимогам практично неможливо. Тому при установці огородження доводиться орієнтуватися на основний визначальний тип автомобілів транспортного потоку. У міру збільшення у складі транспортних потоків важких автомобілів і міжміських автобусів вимоги до міцності огороджень підвищуються. У США, де є великий досвід встановлення огорож, їх елементи розраховують на удар в середину прольоту між опорними стійками легкового автомобіля масою 2 т зі швидкістю 60 км / год під кутом 25 °. При цьому негативне прискорення, що діє на водія, який використовує ремені безпеки, не повинно перевищувати 12 g і тривати більше 0,3 с.